不愧是創新城市，又打算第一個吃螃蟹。

        不過張益達也不氣餒，先把鵬城的試點搞起來，有了好的效果，再朝其他城市推進就容易了。

        共享單車從業者的反應不一，有支持張益達的，認為共享單車應該回歸正常商業模式，良性發展；

        也要嘲諷張益達的，說他危言聳聽，阻撓其他企業融資。

        反正褒貶不一，幾十家共享單車企業，除了一部分沒發聲外，大部分都是“倒張派”。

        站在他們的立場上，也挺理解的。要是城市監管政策搞起來，大部分沒有資本，沒有技術和足夠運營能力的小企業都會被淘汰。

        能夠拿到城市運營許可證的畢竟是少數，像惠民應該就是最大利益獲得者。

        還有張益達呼吁大家理性發展，不讓大家瘋狂造單車，自己也宣布造500萬輛單車。

        這什么意思？典型的雙標啊！

        合著就你融資多，百億融資款在手，有實力有資格造單車。

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