國內的許多零部件和材料供應商的基礎薄弱，第一就是材料加工工業落后于汽車制造業，像咱們用的車身覆蓋件薄板，全是進口的烘烤硬化鋼板。哪進口的？日苯。還有那個發動機連桿生產線，咱們國內是有，但是只能適用于非調質鋼材質的連桿加工，所以至今連桿毛坯還是從日苯進口”

        “其它特殊鋼材基本都是進口，自給率不足2個點，配套供應商的成本高，咱們的成本也跟著高，沒法子的事情。第二，說下這個模具，從開發變型車的角度來考慮，模具開發也是關鍵的一步，咱們這個車身覆蓋件模具大部分也是日苯進口的”

        “第三，國外汽車電子，都在搞第四代了，包括電子技術，自動優化控制技術，傳感器技術，自動一體化耦合交叉技術”

        “咱們造的是微型卡車，從成本上來說肯定要低于桑塔納，高爾夫，捷達，甚至夏利、大發這種車型，那么如何控制成本呢？盡量的使用國產配件，國產化率要在80%以上。”陳祖滔滔滔不絕的說完以后，笑盈盈的看著李和。

        “陳師傅，我明白你的意思了。”李和苦笑，陳祖滔是在變相的告訴他，不是他們造不出好車，而是造好車是以不計成本為代價的，但是成本高了，售價就自然高了，一輛微卡的質量哪怕再好，如果價格比合資的轎車還貴，很難有市場，何況還是他們這種新開的車企！

        失去了市場，寶馬汽車也就沒有了存在的必要。

        魚和熊掌不可兼得！

        所以李和之前的埋怨都屬于多余！

        他繼續道，“我提出一項建議吧，為了使汽車公司生產各個環節相互適應，應該加大力度扶持配套供應商。”

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