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        國內的許多零部件和材料供應商的基礎薄弱,第一就是材料加工工業落后于汽車制造業,像咱們用的車身覆蓋件薄板,全是進口的烘烤硬化鋼板。哪進口的?日苯。還有那個發動機連桿生產線,咱們國內是有,但是只能適用于非調質鋼材質的連桿加工,所以至今連桿毛坯還是從日苯進口”

        “其它特殊鋼材基本都是進口,自給率不足2個點,配套供應商的成本高,咱們的成本也跟著高,沒法子的事情。第二,說下這個模具,從開發變型車的角度來考慮,模具開發也是關鍵的一步,咱們這個車身覆蓋件模具大部分也是日苯進口的”

        “第三,國外汽車電子,都在搞第四代了,包括電子技術,自動優化控制技術,傳感器技術,自動一體化耦合交叉技術”

        “咱們造的是微型卡車,從成本上來說肯定要低于桑塔納,高爾夫,捷達,甚至夏利、大發這種車型,那么如何控制成本呢?盡量的使用國產配件,國產化率要在80%以上。”陳祖滔滔滔不絕的說完以后,笑盈盈的看著李和。

        “陳師傅,我明白你的意思了。”李和苦笑,陳祖滔是在變相的告訴他,不是他們造不出好車,而是造好車是以不計成本為代價的,但是成本高了,售價就自然高了,一輛微卡的質量哪怕再好,如果價格比合資的轎車還貴,很難有市場,何況還是他們這種新開的車企!

        失去了市場,寶馬汽車也就沒有了存在的必要。

        魚和熊掌不可兼得!

        所以李和之前的埋怨都屬于多余!

        他繼續道,“我提出一項建議吧,為了使汽車公司生產各個環節相互適應,應該加大力度扶持配套供應商。”

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