會場里響起熱烈的掌聲。

        傅洵屈指彈了下戒指，站起身。指甲與金屬碰撞出悶響，除了他沒人聽見。

        他走上講臺，與下臺的向綏擦肩而過，他臉孔微微背過臺下一眾企業家，看向即將與他背道而馳的nV人的眼睛。

        兩人的視線在空中相接，只接觸了極短的一秒，隨后很快分開。

        傅洵站定，開始演講。

        “近年來，全球新能源汽車市場規模呈現出持續增長的態勢，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達492.9萬輛和494.4萬輛，同b分別增長30.1%和32%，市場占有率達35.2%。這些數據充分表明，新能源汽車市場正在不斷擴大，其發展趨勢不可逆轉。”

        “在新能源汽車飛速發展的今天，我們也要意識到，國產電車使用的芯片，國產率僅有10%，剩下90%的芯片還要靠國外進口，與燃油車相b新能源汽車所需使用的芯片要多得多，而國產芯片自給率卻低的可怕，一輛燃油車大概在500顆左右，新能源汽車則大概需要1000~3000顆?！?br>
        “目前華國車載芯片市場主要是由恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器、意法半導T和博世在內的歐美六大巨頭主導，雖然國內也有一些企業涉足汽車芯片領域，但大多數仍集中在功率半導T、MCU、傳感器這些低端芯片，主要是應用在門控、雨刮器、車燈等門檻要求較低的產品，合金芯片依舊需要從國外進口?！?

        “國內自產自足的芯片產業鏈需求顯現，迫切需要我們研發出足以擠掉歐美企業市場的車規級芯片。為此，經過一段時間的不懈努力，我們成功制作出國內第一個5nm車規級芯片，也就是我手中的這個小y片。”

        他舉手向臺下坐眾以及鏡頭全方位展示。

        “它面積為83平方毫米，集成了87層電路，采用5納米車規級工藝制程，超過500億顆晶T管，擁有32核CPU，并集成高動態范圍的高X能ISP，以及我們自研的推理加速單位NPU，是車載一T化超算平臺芯片。此外，我們未來還將研發高算力自動駕駛芯片，可以滿足更高級別自動駕駛算力要求，敬請期待?！?br>
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