“有人會(huì)覺得，流片和量產(chǎn)是兩個(gè)概念，誠(chéng)然，我手中的芯片確實(shí)屬于流片，但我想告訴大家，流片成功就代表設(shè)計(jì)和制造所有環(huán)節(jié)已經(jīng)打通，量產(chǎn)無非就是愿意花多少錢定多少量的事情，所以請(qǐng)不用擔(dān)心。”

        ……

        “最近大家也可能已經(jīng)注意到了，全球許多車企因?yàn)樾酒?yīng)的問題，出現(xiàn)了階段X停產(chǎn)，而我們的車規(guī)級(jí)芯片自主研發(fā)，適應(yīng)X強(qiáng)，一旦投入市場(chǎng)中，是不會(huì)被類似這次電動(dòng)汽車芯片短缺的影響的。向總旗下的新能源汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈具有十分完整的布局，我選擇與她合作也正是看中了這點(diǎn)。相信我與向總，乃至全國(guó)的汽車企業(yè)家，未來能夠協(xié)同共進(jìn)，擁有足夠的底氣來應(yīng)對(duì)外企帶給我們的挑戰(zhàn)。”

        “謝謝各位。”

        微博的熱搜榜早就爆了，有些不明所以的網(wǎng)民也點(diǎn)進(jìn)詞條，觀看直播。

        「小可Ai:汽車芯片要的是穩(wěn)定和流暢，納米只是噱頭罷了。」

        「藤原とうふ店:誰說是噱頭的，越明集成度越高，技術(shù)越難，要這麼懂你怎麼不去研發(fā)啊？」

        「訴說:@藤原とうふ店樓上說的沒錯(cuò)，智駕需要高JiNg度的芯片，要是就看個(gè)倒車影像啥的10年前的芯片都?jí)蛴谩！?br>
        對(duì)于這次發(fā)布的新品，不論網(wǎng)上如何眾說紛紜，事實(shí)上毫無疑問，支持者與看好者占大多數(shù)。

        也正如傅洵在會(huì)上所說，車規(guī)級(jí)智駕芯片的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)十分成熟了，投入流水線大量生產(chǎn)不成問題。

        會(huì)后，向綏為慶祝新品發(fā)布會(huì)的圓滿落幕，組織了一場(chǎng)小型宴會(huì)，邀請(qǐng)了傅洵手下的研究團(tuán)隊(duì)以及自己公司的一眾相關(guān)人員一同慶功。

        內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀