現在方塊車通過道路測試了，定生產計劃成了關鍵，定多了。反正完成不了計劃，賣一輛車就能自留一百塊，一百塊還要承擔各種費用，完成不了計劃，利潤就低，利潤低就不會隨便多招人，沒有人規模就起不來。

        而地方財政可是希望企業生產的越多越好的，而且初期建設費用都是要靠地方撥款，不會搞殺雞取卵的事情。而且都是國營，工廠開起來了，工人沒積極性，完成不了生產，你想取消工廠都不行。

        現在地方單位靠前的幾把手都找到了羅成這邊，至于張廠長，他們也都得到消息了，以后汽車修理廠就只會是汽車修車車間了。張廠長最多就是一個主任級別的，真正做主的是馬上走馬上任的羅成羅廠長。

        首先，五千塊一輛車的定價，大家都還是認可這個價格的，再高，一輛解放卡車也不過是一萬多。就算是吉普車，二萬多，可比這方塊車大氣，而且吉普車還有擋風玻璃呢。所以地方單位也覺得這價格定的很不錯。

        然后就是這產量了，這計劃產量也不是定了多少就一定是多少的。一般工廠都是一邊生產一邊擴張的，除非產品市場飽和。所以限制定的產量，就是根據目前方塊車廠的規模來定的。

        如果是正常情況，現在還輪不到談定產的問題，而是組建班底，招聘職工后再來談定產。但現在修理廠的職工等于是方塊汽車廠的職工了，已經具備了生產能力。所以可以直接談計劃生產了。

        至于職工招聘，一般是街道辦和人事部的事情。羅成就算當上廠長，想要安排人，也只有推薦的權力。

        這生產的事情，羅成之前是問過姜組長的，姜組長說可以避開地方單位的廠長任命的。可以直接找汽一廠那邊，讓那邊在義安成立汽一廠分廠就行了。這樣就不是跟地方商量生產定量，而是跟汽一廠那邊。

        這也是為什么姜組長說羅成身為汽一廠工程部的七級工程師可以不鳥這邊地方單位的原因。

        如果是走汽一廠那邊，這里成為分廠，自留的利潤也會高。但有一點，那樣的話，到時候這汽車廠可能就是外來的和尚了，雖然為了地方財政，也不會太為難羅成這邊，但跟地方單位和企業就不是一條心了。

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