低端一些的車型，裝個一公斤的電池，單次續航夠兩萬公里，就已經完全能解決當前電車的續航焦慮問題。

        甚至已經超出了預期太多。

        足夠電車對油車形成降維打擊了。

        至于在電池的價格方面，蘇羽則是很樸素的以重量來計價。

        一公斤金屬氫電池，他給出的價格是五萬。

        按照一公斤金屬氫電池能讓電車跑兩萬公里來算的話，其實這個定價就太高了。

        平均下來每公里成本已經達到了2.5元。

        如果僅僅只有一個超長續航的好處，搭載了金屬氫電池的車恐怕很難競爭得過其他新能源車。

        畢竟人家已經能做到每公里成本不到0.1元了。

        即便是油車，也就每公里0.5-0.8元左右。

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