一輛百公里十個油的汽車，如果油箱是七十升的話，加滿之后大概就有五十多公斤的汽油。

        但一輛新能源車，卻因為不需要裝載汽車中那些復雜的組件，因此在整體車重差不多的情況下，可以在車上裝載一塊五六百公斤的電池。

        如此一來，其實雙方本身所能攜帶的能量差距就沒有那么夸張了。

        再加上電機效率比內(nèi)燃機高，所以同樣的級別下，一輛油車加滿油能跑七八百公里，可電車同樣也能跑個五六百公里。

        能量利用率高，這才是電車比油車環(huán)保的原因所在。

        至于當前發(fā)電主要還是靠火力發(fā)電，污染一樣大的問題。

        其實是有解的。

        因為發(fā)電的方式很多，并不止火力這一種。

        隨著其他環(huán)保方式發(fā)電技術的提升，用電是會越來越環(huán)保的。

        這才是當前大部分國家推廣電車，認為電車比油車環(huán)保的原因。

        而對于比亞這種做新能源車的廠商來說，一塊五公斤的金屬氫電池作為頂配車型的能源，完全足夠了。

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