花了幾個小時看完資料，何銳接到了西南局的回電，西南局委員鐘義府向何銳確認，全部兵站100的完成了，并且投入使用。何銳立刻要求軍委再次開會。很快，以執掌軍令的副主席徐乘風，參謀長程若凡，總后勤部部長胡秀山為首的軍委成員再次到了會議室。

        把自己對資料的評估講完，何銳說道：“趕日不如撞日，既然已經開打，就行動吧。”

        同志們都知道何銳不打無準備之仗，以東北政府與日本政府的戰爭，何銳準備的極為充分。在緬甸的戰爭準備的確有了相當高的完成度，但是距離中日之戰有很大差距。而且現在對付的并非是日本，而是世界霸主英國。

        徐乘風作為執掌軍令的副主席，身負重任，他不得不提出不同看法，“主席，何不按照計劃走？”

        何銳搖搖頭，“英國人等不及了。再等下去，只會讓英國人有充分的準備。既然在密支那開始了戰斗，就要把密支那守住。”

        程若凡是支持何銳的看法，就提出了自己的看法，“英國在緬甸的鐵路終點就是密支那。如果英國在這里設防，我們就得繞那些小路，增添了大量的作戰難度。我支持主席的看法。”

        胡秀山只要完成了總后勤部的工作，就會看地圖。整個緬甸的地形此時在胡秀山腦海里浮現出來，就如程若凡所說，密支那距離中緬邊境并不遠，是英國人修建的鐵路終點。

        緬甸的第一條鐵路，從英國人修建的從仰光到卑謬的鐵路，于1877年建成投運。十二年后，也就是1889年，英國將鐵路從仰光修到了曼德勒。到1914年，英國將鐵路從曼德勒延伸到密支那、臘戌。密支那與臘戌這兩處距離中緬邊境有不到200公里，這200公里山高林密，被稱為野人山，非常難以通行。

        過去一年時間，中國竭盡全力在野人山中聯絡當地部落，組織當地革命者建立地方政府，完成交通線建設。野人山也不是完全無法通行，早在唐宋以前，古代南方陸地“絲綢之路”即“蜀身毒道”就是從現今的騰沖、梁河、隴川一帶進入八莫等地，再從緬北克欽邦通往印度。

        基于如此細致的理解，胡秀山做著自己的判斷。就聽徐乘風問道：“……我說完，請胡部長發表意見。”

        各個國家陸軍都有三長官之類的陸軍領導者，民國國防軍實際上有‘四長官’。軍委主席是統帥，并不計入四長官中。

        內容未完，下一頁繼續閱讀