錢來的太容易讓姜建華感覺有些不真實(shí)，他還想感受下那沓子鈔票的厚度。

        不過當(dāng)姜建華掏出了那包鈔票的時候，卻帶出了包里的幾張信紙。

        姜建華從地上拿起信紙看了一眼，發(fā)現(xiàn)這正是他白天上班時候?qū)懙哪欠菖e報段云的申請材料。

        下一刻，姜建華將包里剩下的舉報材料取出后，三兩下撕成了碎片，然后團(tuán)成一團(tuán)隨手扔到了路邊的垃圾堆中……

        ……

        第二天早上，段云如同往常一樣去公司上班。

        今天段云的計劃是解決齒輪的熱處理工藝。

        熱處理是齒輪加工中一個非常重要的程序，能提高齒輪的硬度，提高其機(jī)械性能。

        對齒輪材料的基本要求是：應(yīng)使齒面具有足夠的硬度和耐磨性，齒心具有足夠的韌性，以防止齒面的各種失效，同時應(yīng)具有良好的冷、熱加工的工藝性，以達(dá)到齒輪的各種技術(shù)要求。

        常用的齒輪材料為各種牌號的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料等。一般多采用鍛件或軋制鋼材。

        段云前世的時候，生產(chǎn)齒輪主要是以20TiH鋼材為主，同時根據(jù)不同車型、不同齒輪廠的加工工藝，20Tm又可以分為H1，H2、H3等不同淬透性帶寬的子鋼號系列，這...系列，這些都是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼，后世國內(nèi)汽車車輪加工用的基本都是這種鋼材。

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