到了后來通過德國工程師的指點，中國的工人才摸清了組裝桑塔納汽車的正確方法，原來這輛車不是通過全裸打打的方式生產出來的，而是要通過擰螺絲的方式生產出來，不但每個螺絲都要有自己的扭力要求，甚至在安裝的時候也要有完整的溫度和清潔度的要求，一旦裝不合適或者裝錯了，那就意味著報廢了。

        眼見花了高額資金購買了進口零部件徹底報廢，國內還本著艱苦樸素勤儉節(jié)約的作風，悄悄的從放報廢零件垃圾桶中取出零部件繼續(xù)使用，這讓負責監(jiān)督工作的德國工程師差點抓狂，幾次連續(xù)在現(xiàn)場發(fā)飆之后，國內工人這才乖乖的按照人家的規(guī)程來干活，期間報廢了很多零件。

        但好在當時生產出來的桑塔納轎車質量還是非常好的，一輛桑塔納開上10年都不用大修，這也讓國人第1次深切的體會到了德國質量的高超。

        成功組裝出桑塔納轎車只是國家發(fā)展先進汽車戰(zhàn)略的第一步，接下來，桑塔納轎車的國產化，才是國家汽車產業(yè)布局最為重要的一步。

        而這次瑞陽前往北京部里開會，主要討論的就是桑塔納轎車零部件國產化的議題。

        這次會議的規(guī)格比較高，出席的官員基本都是省局干部，而瑞陽能參加這樣級別的會議，憑借的正是其在京都的背景。

        其實這兩年來，瑞陽也在一直關切著國內引進外資技術的各種動向。

        國內的工業(yè)產業(yè)正在發(fā)生著巨大的變革。

        瑞陽一心想成為這場變革的參與者，見證者。

        他想有所作為，想成為這盤全國大棋局的出彩贏家，但現(xiàn)在，他還需要一個機會……

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