整整一個下午的時間，段云用新改裝好的滲碳爐進行了三個批次產(chǎn)品的滲碳工藝處理，熱處理的工件經(jīng)過冷卻后，質(zhì)檢組的工人第一時間進行檢測，各項產(chǎn)品參數(shù)合格之后，多少人就讓工人將這些檢驗合格的齒輪組裝成成品，然后維修組的職工將他安裝在了212吉普上。

        新改裝的出的數(shù)字自動控制滲碳爐運行一切正常，而且加工出來的產(chǎn)品檢驗也都合格，這也讓段云松了一口氣。

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        目前段云只打算改裝一臺滲碳爐，另外一臺只是打算對爐的外部進行加厚，使其更節(jié)能經(jīng)濟，但不打算進行數(shù)字化自動控制改造。

        至于其中的原因很簡單，汽車變速箱里的齒輪中，對于低速中載的齒輪，輪齒折斷點蝕磨損均可能發(fā)生，可選用一般的中...一般的中碳鋼調(diào)制。

        至于處在高速閉式傳動的齒輪，齒面容易點蝕，這種齒輪可以選用中碳鋼一般熱處理即可，或者簡單的滲碳處理。

        而對于受到?jīng)_擊載荷最大的齒輪部分，則要重點選用優(yōu)質(zhì)合金鋼材進行滲碳熱處理。

        如果變速箱所有的齒輪都進行最復(fù)雜的生產(chǎn)工藝處理，成本有些高，而且完全沒有必要。

        除了熱處理工藝，段云現(xiàn)在還繼續(xù)解決的是新原材料的采購問題。

        目前對于廠里加工齒輪用的原材料是45號低碳鋼，這種鋼材加工一般的齒輪是沒有問題的，但對于沖擊載荷最大的那部分齒輪，需要采用40a合金結(jié)構(gòu)鋼，而目前總廠鑄鋼車間是生產(chǎn)不出這種鋼材的，段云需要從專門的煉鋼廠進行采購。

        段云目前還不知道大興本地沒有生產(chǎn)這種合金鋼的廠家，如果沒有的話，那么段云只能想辦法從太原或者外省的鋼廠采購。

        目前段云廠里的齒輪加工精度以及熱處理工藝在國內(nèi)都算是比較先進的了，而原材料就就成為段云最后要解決的一個核心技術(shù)問題。

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