以當前儲存量為32MB的新一代閃存芯片來說，只需要兩塊芯片就能夠制作出一個容量為64MB的MP3，不過在段云看來，現在依然還不具備制作MP3播放器的基礎。

        首先是對于新出產的這種32MB的芯片成本比較高，最主要的原因就是這種芯片剛剛研發出來，成品率并不高，根據之前梁孟松的匯報，這種32MB的芯片成品率還不到50%，如果想達到85%以上，至少還需要半年到一年左右的時間，成品率低意味著成本會很高，缺乏性價比。

        另外需要兩塊芯片才能做出一臺MP3播放器，如果芯片再多的話，一方面是數據傳播會有延遲，導致歌曲播放不流暢，另一方面就是體積也會相應放大，無法達到便捷的效果，而且兩塊以上的芯片價格確實很昂貴，初步估算下來，起碼也需要三四千塊錢，這還只是成本價，市場價會更高。

        相對而言，硬盤存儲器的價格要低廉很多，西部數據在去年年底的時候推出的一款1GB硬盤，價格為210美元，1MB存儲量的成本也就在0.2美元左右，但是閃存芯片的1MB是機械硬盤的幾十倍之多，從這方面來說，以閃存芯片為儲存元件的固態硬盤從性價比方面還無法和機械硬盤相提并論，直到后世的2010年之后，隨著閃存芯片的技術突破，固態硬盤才開始在全世界普及，進入千家萬戶的電腦中，而在此之前，固態硬盤就是一種奢侈電子品。

        所以段云想要做出真正有性價比和市場競爭力的MP3播放器，還需要再等待一段時間，等自產的散存芯片技術成熟，成本降下來之后，才具備大規模制作生產MP3的技術基礎。

        但無論如何，這是閃存芯片的突破，無論對天音集團還是中國微電子產業來說，都是一個具有歷史性意義的重大突破，段云可以依靠這種芯片，研發出一系列性能領先的高科技產品。

        而此時得知情況的段云并沒有馬上回到深圳，他這次來沈陽準備要待半個月的時間，將來很有可能會在深圳和沈陽來回跑，微電子和汽車產業是他未來發展的兩塊重心業務。

        “……我的想法是這樣的，就以我們當前中國汽車市場的消費情況來說，二三十萬的高檔轎車使絕大部分普通消費者望塵莫及的，但如果能把新車價格控制到4~6萬元左右，那肯定會有一個很不錯的銷量。”在沈陽汽車研發中心的會議室中，段云召集了所有前蘇聯的汽車專家以及中方人員開會進行討論，只聽他接著說道：“咱們新車的原型可以參考目前國內引進的日本鈴木的奧拓車型，這款微型汽車雖然從各方面性能來說，遠不如沃爾沃這樣的高檔轎車，但是卻非常有性價比，也是相當一部分普通人能夠買得起的家用汽車，除了成本之外，新車還必須要省油，耐用，維修保養方便，要使其成為一種暢銷的國民車型……”

        “段經理，我想我應該明白你的想法了。”此時坐在趙云旁邊的茹科夫斯基在聽完段云的講述之后，第一個說道：“其實我們國家以前也生產過幾種類似的微型轎車，比如烏克蘭生產的，在我們國內非常的受歡迎，另外還有拉達ZAZ565，也是非常不錯的，這款汽車的很多零部件都是我們高爾基汽車制造廠生產的……”

        談起微型轎車，身為高爾基汽車制造廠的不同工程師茹科夫斯基絕對是如數家珍，其中他還親自參與過兩款微型轎車的設計，并在其后的很多年里，也都參與過相關車型的升級改進工作。

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