90年代的夏利可是一個家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個完成百萬產(chǎn)銷的中國品牌。

        即使論“資歷”，國產(chǎn)富康、捷達(dá)在它面前也只能往后靠，對八九十年代的中國普通家庭來說，夏利才是真正接地氣（買得起）的車。

        即使是夏利這樣的當(dāng)年“國民經(jīng)濟(jì)車”，對那個年代的中國普通家庭而言，能拿出近十萬買汽車的也不多，所以當(dāng)時國人印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車。

        夏利早年還有點(diǎn)“網(wǎng)紅車”的味道，當(dāng)時流傳著這么一則小故事，一對男女約會后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓出租車，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當(dāng)時人們心目中的地位。

        夏利的原型車是日本引進(jìn)的大發(fā)，使用了一臺1.0L自然吸氣3缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率53匹馬力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么樣。

        我們現(xiàn)在對于3缸的固有印象，基本上就是來自于這臺車。

        比如說：開空調(diào)就沒法上坡，噪音真是來得個大，怠速抖動真的是有點(diǎn)厲害的，都是夏利惹出來的印象。

        單從質(zhì)量上面來講，這個發(fā)動機(jī)其實(shí)還是比較皮實(shí)耐用的。

        段云下一步的計劃就是研發(fā)出一款對標(biāo)夏利的汽車車型，畢竟三廂國產(chǎn)轎車才是段云最終的目標(biāo)，至于說眼前的微型汽車研發(fā)，很大程度上只是為了技術(shù)積累和鍛煉研發(fā)團(tuán)隊。

        下一刻，段云打開了那輛樣車的車門，然后一屁股坐了進(jìn)去……

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