這個室內(nèi)測試場地基本上全盤按照從瑞典沃爾沃引進的圖紙進行設(shè)計的，里邊兒的相關(guān)測試可以模擬出多種極端用車環(huán)境，包括高溫，低溫，狂風(fēng)暴雨等自然環(huán)境。

        除了用車的環(huán)境，還有對車輛耐久性測試的儀器。

        然而在陳喬的帶領(lǐng)下，段云第一次看到他們研發(fā)出來的樣車之后，頓時皺起了眉頭。

        ...br/>原來，這輛樣車外殼實在太過簡陋，應(yīng)該是工人敲打出來的，整個車型也確實非常小，胖一點兒的人坐進去可能會顯得有些擁擠。

        “咱們第一批生產(chǎn)出來的樣車對標(biāo)的是鈴木奧拓，同樣是搭載了800ml的三缸發(fā)動機，最大功率是35馬力，匹配的是四速手動變速箱……”陳喬開始給段云介紹體這輛車的性能來。

        其實陳喬根本就沒有想到段云會來的這么快，因為兩人上次通話的時候，段云曾經(jīng)明確告訴過他，會在12月中旬的時候來沈陽，然而段云卻整整提前了一個月，以至于要車還沒來得及噴漆和進行裝修，看起來多少有些粗糙。

        不過這輛轎車內(nèi)部發(fā)動機性能還是夠用的，而且正如陳喬所說，他們對標(biāo)的就是國內(nèi)目前正在生產(chǎn)的鈴木奧拓。

        當(dāng)時引進國內(nèi)國產(chǎn)的是第二代鈴木奧拓，搭載796毫升三缸發(fā)動機，最大功率36馬力，匹配4速手動變速箱。

        36馬力甚至還不如后世一些稍微好點兒的摩托車，但考慮到整車只有700kg，所以日常代步是完全沒有問題的。

        另外早期的奧拓也要七八萬元，不過相比其他車已經(jīng)算便宜了。

        其實當(dāng)前國內(nèi)真正最熱銷的國產(chǎn)車型并不是奧拓，而是夏利。

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