不過對比當前合資汽車銷量的老大上汽大眾來說，天音集團與其還是存在不小的差距。

        在去年的時候，桑塔納轎車就賣出了三萬多輛，而在今年的第一個季度，銷量暴增到驚人的5萬輛，平均一個月一萬多輛，今年的總銷量預計可以達到15萬輛，是天音汽車的銷量的35倍，短期來看，天音集團想要做中國合資汽車的老大，難度還是非常大的。

        其實段云的汽車產業能在當前的中國取得這樣的成績，已經是非常了不起的事情了，畢竟桑塔納早在十年前的時候就已經進入了中國，無論是技術根基還是國民對這種車型的認可度，都要高于沃爾沃轎車，雖然段云從去年開始就進行了一系列大張旗鼓的宣傳活動，廣告費用也達到了驚人的一個億，但是想超越桑塔納在中國深耕十年的努力，實現快速的彎道超車，就并不是一件現實的事情。

        不過天音集團的舉動，還是在當前國內汽車界，引起了巨大的危機感，尤其是這一年多來，在全國遍地開花的汽車4s店，讓包括上汽大眾在內的很多企業感受到了很大的競爭壓力，所以從今年年初開始，很多家中國企業也開始模仿天音集團，在全國實行汽車4s的加盟模式。

        不過相比于天音集團，國內的汽車企沒有像天音集團那樣強大的商會模式和銷售，售后，物流網絡，他們目前能做到的只能是自掏腰包，在國內幾個重點省份的省會城市建立汽車4s店，實力最強的上汽大眾，到目前為止，也只是在國內建立了13家大眾汽車4s店，數量還不到天音集團汽車四s店的1/10，而且覆蓋的范圍也很小，在bj，上海，天津和廣州各有兩家大眾4s店，這也是當前上汽大眾汽車銷量最好的幾個城市，估計在一兩年之內，都沒有超越天音汽車4s店數量的可能性。

        除了這些汽車四s店銷量的不斷攀升，金杯汽車廠街道的政府公共車訂單也是越來越多，隨著沃爾沃轎車質量逐步被國民認可，而且相比于桑塔納轎車，沃爾沃轎車的安全性和品牌定位也要更高一些，畢竟沃爾沃屬于豪華品牌，乘坐舒適性確實要比桑塔納強一些，加上天音集團公關部門的努力，所以獲得政府公車采購部門的青睞，也是理所當然的事情。李蕓除了在積極運作版權方面的事情之外，她也開始了和華爾街資本的接觸。

        美國是個高度發達的資本主義國家，只要你有足夠的商業潛力，就能夠在美國獲得足夠的融資，但是作為一家剛剛在美國立足的中國企業來說，天音集團還沒有和美國資本討價還價的籌碼，想要拿到一個合適的價格，天音集團還需要在美國展示強大的商業潛力才行。

        對于任何一家初創公司，美國的資本都是殘酷而無情的，他們總是會以最小的資金投入，占據最大的股份，而且任何想要獲得融資的公司，都需要簽訂一系列苛刻的對賭合同，而一旦失敗，等待創業者的或許只有破產倒閉，甚至負債累累，一輩子都很難再次翻身，也正是因為如此，很多美國失敗的創業者會選擇跳樓，這種事情時常在華爾街發生，已經是見怪不怪。

        如果段云把天音集團在美國運作上市，憑借這幾年公司的業績，是完全可以在美國賺取一筆豐厚資金的，甚至可以創造一個中國企業在美國上市的市值記錄。

        雖然天音集團目前在美國沒有產品銷售，但是他在中國的業績非常亮眼，每年的利潤額雖然遠遠比不上那些知名的跨國巨頭，但是也超過了大部分美國的中大型公司，這樣一家業績優秀的企業，是很容易獲得美國資本的青睞的，換句話說，只要段云愿意將集團公司在美國運行上市，那么他絕對可以大賺一筆，使其在很短的時間之內，就可以讓自己的身家翻上幾倍。

        但段云是不會這么做的，他不想讓資本左右自己的集團公司，必須要保持自己對集團公司的絕對控制權，所以他只是想讓國分公司獨立出來在華爾街融資上市，但對于目前只有一個空殼的美國分公司，他的價值在美國資本家看來就有些不值一提，也很少會有風投公司對這樣一家企業感興趣。

        所以現在李蕓的策略就是先和這些華爾街的資本進行接觸，試探對方的底價和規則，實際成熟之后，在進行合作。

        總的來說，天音集團這次推出的dvd，必須要先在美國打開市場，然后才能開始下一步的計劃，如果dvd沒有商業潛力，那么一切都是白搭。

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