要知道，與之相對應的奧拓車型去年一年銷量也就是8000輛左右，而段云只用一個半月就已經達到了奧拓去年一年一半多的銷量，從這個趨勢來看，今年的銷售數量突破萬輛是毫無問題的，要知道，現在的廣告促銷活動才剛開始大規模鋪開，還遠沒有到銷售高峰期的時候，根據專家團隊的評估，康云轎車今年總銷量很有可能突破15000輛到2萬輛左右，從而成為中國內地銷量最多的車型之一。

        不過這種轎車看起來銷量很高，但實際上段云走的是薄利多銷的路線，每臺轎車的利潤并不高，按照行業內普遍20%左右的利潤來說，康云轎車利潤要低于這個水平，臺轎車的成本價在48000元左右，出廠價出5萬出頭，而現在康云轎車宣傳的全國統一價是58888元，但實際上加上各種促銷降價活動，普通消費者最低只需要54000元左右就能提到新車。

        這樣看來，沈陽那邊這工廠每生產一臺康云轎車，利潤只有20003000元左右，而加盟的汽車4s店每售出一臺汽車，利潤在40008000元左右，所以整體的利潤大頭都被汽車4s店賺走了，生產廠家的利潤目前也就只有5%到8%左右。

        而且這些加盟的汽車4s店還有其他的獲利手段，包括汽車的保養和售后服務，這些都是長期的搖錢樹，而段云這邊的汽車配套公司，也可以通過出售一些汽車零配件，從中獲取一些利潤。

        不過盡管康云轎車就看起來有些利潤微薄，但這畢竟是一款走量車型，沃爾沃轎車雖然好，利潤也高，但是因為價格昂貴，動輒二十多萬的價格還是當前絕大部分國人望塵莫及的，所以每年的銷量也是有限的，但是康云轎車如果口碑足夠穩定，那么銷量肯定會比沃爾沃轎車多的多，一年幾萬臺的銷量，也可以給天音集團和金杯汽車廠千萬乃至上億元的利潤，雖然還不能和天音集團目前主營的電子產業的利潤相提并論，但卻能夠給沈陽提供大量的就業崗位，維持整個產業的發展，而且隨著技術改進，設備升級以及銷量的不斷攀升，這款轎車帶來的利潤也會越來越高7月中旬，天音集團的汽車廣告開始鋪天蓋地的出現在全國各大媒體上。

        其實新車在六一兒童節這天就已經批量生產下限，并且通過全國兩百多家四s店拿到了一千多輛汽車的訂單，但直到這個時候，天音集團出產的康云轎車才剛剛開始大規模的投放廣告。

        至于這其中的原因也很簡單，因為新車剛上市，段云這邊還暫時無法得知這種汽車的市場受歡迎度以及質量情況，他是需要投入市場后進行一段時間測試后才能得到反饋的。

        其實這也是天音集團以前銷售的一貫策略，先把產品通過各種渠道和網點推向市場，如果沒有出現大的質量問題且銷量尚可的話，那么接下來才是大規模的砸錢進行廣告宣傳，這樣的好處是可以把風險降到最低，因為如果產品銷量低，上去可以亡羊牢，而一旦廣告打下去，大批量的產品賣給消費者之后出現問題，那么損失就會非常慘重，甚至會嚴重影響到天音這個品牌。

        而前期一千五百多輛汽車進入全國加盟的汽車4s店之后，從這一個多月來的反饋來看，情況還是非常不錯，相比奧拓還要低廉的價格以及完善的售后服務體系，讓這款國產汽車很快就引起了國內消費者的關注，在沒有任何廣告營銷的情況下，前期的一千多輛汽車已經全部售出，而且到目前為止除了零星幾臺汽車出現了變速箱異響的情況之外，其他的汽車并沒有出現什么大的質量問題，正是因為如此，段云才開始進入銷售的第二階段，耗資兩千多萬人民幣，在國內開始了鋪天蓋地的廣告促銷活動。

        一時間，除了報紙和地方電臺，電視臺之外，很多一二線城市的街道，高速公路，地鐵站都貼上了康云轎車的廣告宣傳海報，海報上除了精心拍攝的汽車外觀圖案，58888元的售價也是格外顯眼，廣告語上更是直接標上：“58888，康云轎車開回家。”

        這個售價無疑是非常具有誘惑力的，因為國內的消費者相對于汽車質量和性能方面，他們最關注的還是能不能夠買得起，如果價格太高買不起的話，其他的事情也根本沒必要再考慮了。

        內容未完，下一頁繼續閱讀