駕駛人根本不要指望能在這個地圖上看到自己的前景方向，要知道這個發明的出現是在上個世紀80年代，GPS衛星還未發射。

        而真正意義上的汽車導航儀是一套完善的包含硬件設備、電子地圖、導航軟件在內的汽車導航系統。

        到了1985年，克萊斯勒汽車用的GPS接收機LN-700是全球第一個GPS汽車導航儀，并具有移動電子地圖，這才是現代汽車導航儀的雛形。

        簡單地說，汽車導航儀就是能夠幫助用戶準確定位當前位置，并且根據既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設備。

        一部完整的GPS汽車導航儀是由芯片、天線、處理器、內存、顯示屏、揚聲器、按鍵、擴展功能插槽、電子地圖、導航軟件10個主要部分組成。

        而克萊斯勒汽車用的GPS接收機LN-700使用英特爾8088微處理器和磁帶驅動器。

        盒式磁帶不能存儲大量的信息，僅在洛杉磯地區，就需要4個磁帶，使用導航需要頻繁更換磁帶。Etak有地址地理編碼，將地址轉換成緯度/經度，并且系統支持自我校正。的價格是1500美元，比本田的陀螺儀便宜了些，但依然毫無性價比。

        到了1987年，日本在導航技術上給了汽車世界兩項模糊但重要的進步。豐田皇冠轎車首次配備了內置的航跡推算導航系統，并首次配備了彩色顯示器，這些80年代的嘗試在導航精度上依然不能讓人滿意。

        段云現在在微電子產業方面有很多的專利，這也就使得他有了足夠的技術積累進行新一代汽車GPS導航系統的研發。

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