其實在段云的計劃中，他肯定是要開發出一款中型轎車的，利用出沃爾沃和桑塔納吸收過來的技術，開發出一款適合國人需求的轎車，和他的微型轎車車型形成國產品牌的高低搭配，從而進一步占領市場。

        研發汽車是一定要考慮消費者心理的，而個人購買汽車主要的因素，主要有安全價格，油耗車型，品牌和售后服務等幾方面，而在中國，汽車的保值率也成為很多人買車的重要考慮。

        幾乎沒有一家跨國企業生產的車型能夠全部滿足這些購買要素，能做到其中的3~5項，已經算是非常不錯了，這也就意味著，任何一款車型，只能討好一部分的消費者，不可能做到面面俱到。

        哪怕是世界上頂尖的豪車，比如勞斯萊斯賓利之類的頂尖豪華汽車，這些車型在各方面都是頂尖的，然而高昂的價格足以讓絕大部分人望而卻步，甚至想都不敢想，汽車油耗和維修保養售后方面，也都是普通人難以承受的，所以說世界上不存在真正完美的汽車。

        段云想開發汽車，他就只能在價格和油耗以及售后服務方面重點做文章，尤其是在價格方面，哪怕在后世，這也是國產汽車的一張底牌。

        至于售后服務方面，也需要提前布局。

        就比如現在在中國市場上最熱銷的桑塔納轎車，最早是在位于安亭的總廠生產下線，而那里也只有全國唯一一家桑塔納汽車維修店。

        那個時候全國各地還沒有任何一家上海大眾4S店，汽車壞了只能到總廠維修，非常的不方便，這個情況一直到90年代中期的時候，才有了大幅度的改善，而在此之前，汽車修理鋪是個非常賺錢的生意，修車難，修車貴也一直都是國內汽車產業的一個難題。

        而段云想要在國內汽車市場占據一席之地，就必須建立一個遍及全國的售后服務維修網絡，而如果汽車的銷量少的話，在全國建立維修點是個耗資很大，而且回報率很低的事情，除了需要花費大量的資金，技術人員的培訓也是很大投入的，總而言之，建立一個自主品牌的汽車，需要解決的問題遠不止技術一方面。

        當天的晚餐，段云和張衛國的人對研發自主品牌汽車的事情進行了比較深入的交流，張衛國也提出了一些自己的意見。

        張衛國以前畢竟是國營汽車廠的副總工，對于汽車的售后維修方面的事情還是比較熟悉的，他表示爭取在半年之內，在上海這邊建立一個培訓中心，專門培養各種技術工人和汽修工人，并且會和沈陽以及山西等地的技工學校合作，由學校負責培訓，天音集團這邊和學校簽訂定向招聘合同，讓源源不斷的技工和維修人才進入天音集團。

        晚飯過后，段云回到招待所就直接睡著了，坐了將近兩天的火車讓他多少有些疲憊，他必須攢足精神，準備接下來的行程。

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