第2天一早，段云就再次來到了龍騰公司上海分公司的廠房和車間，參觀目前設(shè)備安裝和調(diào)試的情況。

        廠房是在今年2月份的時候才封頂?shù)模F(xiàn)如今設(shè)備已經(jīng)基本到位，這其中主要是從深圳那邊搬來的高精度機床和設(shè)備，另外就是前段時間從沃爾沃集團那邊接收過來的部分生產(chǎn)設(shè)備。

        進入廠房之后，段云的臉上很快露出了笑容，整個車間寬敞而明亮，水泥刷漆的地面非常的干凈，

        汽車變速箱裝配生產(chǎn)線是個復(fù)雜工程系統(tǒng)，涉及工藝、技術(shù)、設(shè)備、工裝、夾具、檢具、量具、人員安排、機器操作、物流走向和生產(chǎn)節(jié)拍等方面。整條裝配生產(chǎn)線可看成一條主線和若干條輔線，劃分各裝配工序。

        相比于段云從深圳帶來的那些設(shè)備，這次進入上海的沃爾沃變速箱生產(chǎn)設(shè)備則明顯先進的多，而且因為是整套系統(tǒng)引進，所以上海這邊的廠房布局基本全盤借鑒了沃爾沃原廠的生產(chǎn)布局。

        就以變速箱殼體生產(chǎn)線來說，目前國際上有兩種加工方式，一種是組合機床自動生產(chǎn)線，另一種是加工中心生產(chǎn)線，組合機床自動生產(chǎn)線是多軸加工，生產(chǎn)效率較高，產(chǎn)能比較大，零件加工成本也比較低，缺點就是加工的產(chǎn)品比較單一，不能滿足多品種混合生產(chǎn)。

        而另外一種加工中心生產(chǎn)線是單軸加工，生產(chǎn)效率較低，但可以滿足混合流生產(chǎn)，但產(chǎn)能要差很多。

        段云以前在深圳的設(shè)備只適合建立第2種加工中心生產(chǎn)線，而引進的沃爾沃變速箱生產(chǎn)線則是組合機床自動生產(chǎn)線，這在國內(nèi)算得上是最先進的一種變速箱生產(chǎn)線，整條生產(chǎn)線利用滾道來連接，生產(chǎn)線采用直線布局和并列布局相結(jié)合的方式，并在分線盒線處采用滾道，工件上下料采用手動方式，輸送工件的管道布置在設(shè)備的上下料的一側(cè)，有專門的工人負責(zé)檢測。

        其實這種生產(chǎn)線是沃爾沃集團上一代的生產(chǎn)線布局，現(xiàn)如今沃爾沃已經(jīng)采用了更為先進的智能托盤安裝零件，動力滾道按工位移動，零件上安裝識別芯片，相關(guān)設(shè)備會自動掃描芯片進行加工，相比于上一代的生產(chǎn)線效率要高很多，但是技術(shù)比較復(fù)雜，投入也很巨大。

        不過無論如何，相比于段云最早曾經(jīng)工作過的大興紅星齒輪廠，這里的生產(chǎn)線設(shè)備簡直就是鳥槍換炮，比起過去工人單獨加工生產(chǎn)零部件然后進行統(tǒng)一組裝的方式，現(xiàn)在的生產(chǎn)線效率至少高了十幾倍甚至幾十倍，是絕對不能同日而語的。

        另外即便采用的是沃爾沃上一代的生產(chǎn)線設(shè)備，可是比起國內(nèi)目前以手工加工為主的變速箱生產(chǎn)方式來說，技術(shù)上至少領(lǐng)先了將近20年，就算是一汽二汽這樣的國有大型汽車企業(yè)，天音集團的這條變速箱生產(chǎn)線明顯要先進一些，這也是當初段云為什么會不惜要耗費集團的全部外匯資金，引進沃爾沃汽車生產(chǎn)線的重要原因。其實在段云的計劃中，他肯定是要開發(fā)出一款中型轎車的，利用出沃爾沃和桑塔納吸收過來的技術(shù)，開發(fā)出一款適合國人需求的轎車，和他的微型轎車車型形成國產(chǎn)品牌的高低搭配，從而進一步占領(lǐng)市場。

        研發(fā)汽車是一定要考慮消費者心理的，而個人購買汽車主要的因素，主要有安全價格，油耗車型，品牌和售后服務(wù)等幾方面，而在中國，汽車的保值率也成為很多人買車的重要考慮。

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