隨著三人的說笑，很快就來到了早已組裝好的飛機發(fā)動機旁。

        有別于其他活塞發(fā)動機，特斯拉、巴玉藻他們研制的是旋缸式活塞發(fā)動機，也是當前一戰(zhàn)最流行的款式。

        最大特點是曲軸不動，汽缸隨螺旋槳旋轉(zhuǎn)，功質(zhì)比相當高。

        普通的活塞發(fā)動機因為燃燒時壓力溫度很高，造成汽缸壁溫度很高。當汽油噴人后，活塞未到下死點即發(fā)生自燃，出現(xiàn)“敲缸”現(xiàn)象，使零件壽命降低，潤滑性能變壞，影響飛機壽命。

        因此，汽缸必須進行冷卻，其冷卻方式通常采用液冷，這就要求汽油活塞發(fā)動機必須增加水泵、水箱、冷卻器和管路等，總質(zhì)量也因此增加許多，進而導致飛機攜彈量降低。

        而科學院研制的旋缸式發(fā)動機則很好的解決了以上問題，由于汽缸與螺旋槳一起轉(zhuǎn)動，只要一啟動，汽缸就能得到較好的冷卻，因此省去了冷卻系統(tǒng)，同時轉(zhuǎn)動中的汽缸還起到飛輪平衡的作用。

        當然，這種設(shè)計不是科學院首發(fā)，早在英國索普威思公司的“駱駝”戰(zhàn)斗機就安裝了旋缸式發(fā)動機。而德國福克公司推出的“三翼機”安裝的也是旋缸式發(fā)動機。

        但特斯拉畢竟是特斯拉，有了巴玉藻等航空人才的加入，這款發(fā)動機的性能相當優(yōu)秀。

        隨著程諾的點火，發(fā)動機瞬間響起巨大的轟鳴聲，整個機器當即就迸發(fā)出特有的力量感。

        看著這款發(fā)動機，哈伯忍不住問道：“這款發(fā)動機的最大功率能有多少？”

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