摩根當下有兩種選擇，一是在航道沿岸多部署一些武裝據點，以分段負責的形式來保障整條航道的安全，但長達三十公里的航道要部署多少個據點才夠用十個還是八個如此分散的據點所帶來的指揮和補給問題，反而極有可能會成為另一種難以解決的麻煩。

        另一種辦法就是為每一支往返于海邊與出磺坑之間的船隊都配備武裝護衛人員，但一支船隊需要配備多少名武裝護衛才能確保安全，途中如果遭遇突狀況，又如何保證能夠得到及時的救助和增援

        這兩種辦法都有比較明顯的漏洞，所以摩根打算將其結合到一起使用，一方面在途中修筑據點派駐部隊，另一方面也派遣一定數量的武裝人員隨船同行。

        航程中途據點的選擇，毫無疑問就是兩處水流九十度折向的河灣了。整個航程中數這兩個地方的水流流最慢，必然也是最為危險的地方，掌控住這兩處地方就幾乎等同于規避了一半的風險。而如果修建起防御設施完備的據點，以海漢軍在戰斗力方面的絕對優勢，其實也不需要駐扎大部隊，一個到兩個排就足以控制局面了。

        當然了，最徹底的解決辦法毫無疑問還是將潛在的隱患徹底逐出這一地區，但這種行動涉及到進入山區作戰，而對本地地理狀況尚不熟悉的海漢軍隊要完成這種任務顯然還存在一定的難度和風險。摩根暫時也不想將有限的兵力全部投入到與土著部落的軍事對抗中去，畢竟當下打通后龍溪這條航道才是他的第一要務，如無必要也不需主動與土著開戰。

        到了半夜，雨勢越大了，摩根放心不下在外面值守的士兵，穿上雨衣帶著侍衛出去巡視了一圈，確認沒有問題之后，才回到帳篷中歇息。

        第二天一早，先遣隊各部便按照摩根的指示，開始分頭進行施工。但因為一直在降雨的關系，涉及到需要挖土的基建項目都進度緩慢。摩根甚至不得不下令在劃定的蓄水池區域上方先搭建帳篷再開挖，否則這土坑挖出來多深就被水泡著多深，根本就沒辦法達成施工目的。而在營地外圍開挖壕溝的就沒有這種條件了，只能堅持露天挖掘，或許得等到下一批勞工到來之后，依靠人力才能戰勝天氣原因帶來的影響。

        不過在一片混亂之中也有好消息，根據水文測量的結果，今天的河岸水位已經比昨天抵達時上漲了大約三寸。考慮到這入海口的河道寬度大大過上游，那么上游的水位上漲幅度應該會更大一些，這就意味著上游通航能力會隨著梅雨季節的降水量增加而提升也并不是臆想，而是確實生的事實。

        到了中午時分，摩根見雨勢有減小的趨勢，便讓負責操作蒸汽機的技工開始調試蒸汽駁船，準備先帶隊去探探路。

        在簡單吃過午飯之后，摩根帶了二十名士兵乘坐蒸汽駁船從臨時基地出，沿后龍溪向上游行進。僅僅航行了大約兩公里之后，河道便開始迅收窄，縮減到入海口的五分之一左右。

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