說到這里，唐士珍院士換了一張t，上面顯示的正是一家飛行過程中的新舟700飛機(jī)圖片。

        “這款新舟700支線客機(jī)，雖然足夠的先進(jìn)，數(shù)字化的飛控系統(tǒng)也符合我們的要求，但是對(duì)于我們這個(gè)項(xiàng)目來說還不夠，它缺少我們需要的外界動(dòng)態(tài)感知能力。

        所謂動(dòng)態(tài)感知能力，是指飛機(jī)對(duì)于外界信息的獲知能力，這包括飛機(jī)上的雷達(dá)，各類飛行傳感器，比如空速表，高度表，水平儀，氣壓計(jì)。

        甚至包括飛機(jī)外部的一些監(jiān)控?cái)z像頭，以及無線電接受裝置，這些都是動(dòng)態(tài)感知系統(tǒng)中的重要組成部分。

        這些數(shù)據(jù)所傳輸回來的外界數(shù)據(jù)信息，將會(huì)輔助飛行員來操控飛機(jī)，滿足飛行員駕駛飛機(jī)的需要。

        但是這對(duì)于我們智能無人駕駛系統(tǒng)來說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

        首先，系統(tǒng)不是人，沒有人身上的感知器官，比如視覺，觸覺，聽覺，嗅覺，其中最重要的應(yīng)該急速視覺和聽覺了。

        系統(tǒng)呢，則需要通過各類設(shè)備來接受這些數(shù)據(jù)。

        事實(shí)上，在空中飛行過程中，絕大多數(shù)是依賴于雷達(dá)觀測前方情況，很少直接運(yùn)用目視。目視一般用于起飛和降落，以及一些緊急情況。

        當(dāng)然，我這里所說的是民航客機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)不在此列。

        這并不是說目視不重要，事實(shí)上非常重要，尤其是在處理一些緊急情況，以及起飛和降落的時(shí)候，這就需要飛行員要有明銳的目視觀察能力。

        系統(tǒng)同樣如此，也需要有超強(qiáng)的目視能力。”

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