最集中的十年間，列強們在華夏修建了八千多公里的鐵路。

        后來清政府與民間志士發現鐵路的重要之后，開始籌備自修鐵路，然而……后來清政府在鐵路上的騷操作，也間接導致了武昌起義的出現。

        可以說鐵路的修建史，就是20世紀初期，清政府末期的國運史。

        又三十多年，新中國建立，百廢待興的時候，更是一年就修建了八千多公里的鐵路。

        而現在白圖在會稽郡，已經開始了第一次“鐵路”的嘗試——雖然加在一起，也只有三十楚里。

        白圖和呂玲綺，也堅持要在第一次運行時，站在第一節車廂……或者說是車斗里！

        現在幾節列車，除了安放了中型真氣機的巨大車頭之外，其他都是沒有車頂、裝貨的大貨箱。

        培訓好的初代列車駕駛員，得知后還有些緊張。

        其他隨行的官員，見狀也不好在一旁站著，紛紛陪著白圖，進了簡陋的車斗里，而且……第一節車斗，還非得是有些身份，以及鐵路的運營主要相關人員，才能夠進來，其他的都在后面的車斗里。

        列車啟動后，部分文官忍不住一趔趄，不過像是白圖這種金玉大將，自然是站的穩穩的！

        內容未完，下一頁繼續閱讀