“我們沒(méi)有必要跟隨蘋(píng)果的戰(zhàn)略，它的這個(gè)戰(zhàn)略未必就能成功。”戚赫指出虞總例子中的不完善，“自從喬布斯去世，蘋(píng)果在手機(jī)上的創(chuàng)新就比較停滯，過(guò)去兩年里不管是廉價(jià)還是加大版，口碑和股價(jià)都在下滑。”

        他不急不躁的說(shuō)道：“從去年到今年，不少媒體就在報(bào)道蘋(píng)果的內(nèi)部造車(chē)計(jì)劃，這種關(guān)頭并不排除它需要新的概念和故事來(lái)支持股價(jià)，我的意思是，蘋(píng)果造車(chē)是真，但蘋(píng)果到底集中多大精力和多大決心來(lái)做成這件事也值得商榷。”

        虞紅點(diǎn)點(diǎn)頭，把話接過(guò)來(lái)：“所以，只是探索可行性，我希望大家考慮公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些的未來(lái)，包括張總在內(nèi)，我們提‘車(chē)’不是想從‘車(chē)’出發(fā)，而是認(rèn)為它可以作為一個(gè)未來(lái)科技發(fā)展的有效載體，能夠很大程度上發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)。”

        “而到底行不行，前期的付出是難以避免的，立項(xiàng)只是最大化的來(lái)凝聚研發(fā)力量。”

        “不光國(guó)外有這方面的動(dòng)向，國(guó)內(nèi)也有不錯(cuò)的政策，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商，像比亞迪，它去年推了個(gè)‘542’戰(zhàn)略，要做百公里加速5秒內(nèi)、全時(shí)電四驅(qū)、百公里油耗2升以?xún)?nèi)的電車(chē)。”

        “相較于傳統(tǒng)油車(chē)，電車(chē)從行業(yè)壁壘和核心技術(shù)上已經(jīng)有很大程度的規(guī)避，這同樣是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)加速的機(jī)會(huì)。”

        常務(wù)副總裁的態(tài)度很溫和，面對(duì)反駁沒(méi)有情緒，只是介紹自己注意到的情況。

        這時(shí)，歐洲總裁潘犇笑了一聲：“我有時(shí)候從機(jī)場(chǎng)回來(lái)倒是能經(jīng)常看到比亞迪的出租車(chē)。”

        這話里對(duì)著老上司拿出的新例子就有一絲不以為然。

        “巴菲特不是還大舉買(mǎi)了比亞迪的股票，這個(gè)行業(yè)肯定需要積累。”華夏總裁劉強(qiáng)咚出聲，他也是這一周下功夫研究了電車(chē)與EBG的訴求，而這是因?yàn)榉娇偵洗慰傓k會(huì)議提到虞總與EBG。

        他繼續(xù)說(shuō)道：“我感覺(jué)整體立項(xiàng)不是問(wèn)題，問(wèn)題在于怎么做，蘋(píng)果那個(gè)負(fù)責(zé)‘泰坦計(jì)劃’的史蒂夫·扎德斯基，他說(shuō)蘋(píng)果要打造一輛沒(méi)有方向盤(pán)的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這是不是太超前了？如果以這樣的目標(biāo)來(lái)做車(chē)，那我明確反對(duì)。”

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