宇宙飛船的降落，靠的是降落傘，當(dāng)宇宙飛船從外太空回來之后，先打開一個小傘，然后再撐起一個主降落傘，最后晃晃悠悠地下來，這種方式歷史悠久，技術(shù)簡單，但是，下降到什么地方就不知道了，所以，需要在著陸場里大面積搜索，運氣不好，宇航員可能會在里面等幾個小時，才會有人來接應(yīng)。

        另一種就是滑翔降落到跑道上，這是航天飛機(jī)最主要的降落方式，當(dāng)航天飛機(jī)返回之后，一直飛到航線前方的跑道上，這樣降落回來非常準(zhǔn)確，但是，技術(shù)要求太高，目前只有美國的航天飛機(jī)能做到，老毛子的航天飛機(jī)只飛過一兩次，之后就在庫房里吃灰去了。

        除了這兩種之外，還是有少數(shù)其他降落方式的，比如說依靠火箭發(fā)動機(jī)的反作用力，來垂直降落到某個地方。

        這其實不是星艦公司的首創(chuàng)，當(dāng)初在搞登月的阿波羅工程里，登月艙就是這么降落到月球表面上的，但是月球的引力畢竟只有地球的六分之一，現(xiàn)在要把這種垂直降落的技術(shù)移植到星艦公司的飛船上來，并不容易。

        但是，星艦公司卻有一個巨大優(yōu)勢，讓他們的這種技術(shù)移植很簡單。

        星艦公司有垂直降落技術(shù)！或者說，為了登陸火星，他們必須要研究垂直降落技術(shù)！

        如何登陸火星是個大問題，星艦公司目前能想出來的方案就是垂直降落，只有這樣才能方便后續(xù)發(fā)射，現(xiàn)在，星艦公司已經(jīng)在研究這些技術(shù)了，哪怕不用在登陸火星上，用在現(xiàn)有的火箭上，也是重復(fù)使用火箭的必經(jīng)之路。

        “我們在飛船的錐體外面，設(shè)計了八個推力強(qiáng)大的火箭，就和逃逸塔上的火箭類似，但是數(shù)量更多，這些火箭可以作為逃逸塔來使用，也可以作為減速裝置來使用，更是會在最后階段提供降落的推力，我們相信，用這種方式降落會是以后的主流。”

        大量的額外載荷都集中到了飛船上，這飛船當(dāng)然也就不簡單了，此時，說起這款飛船的技術(shù)來，盧比奧是非常興奮的，這也是他雖然經(jīng)常面對暴躁的馬克斯，還是能繼續(xù)留下來的原因，在這里，他能有很多喜歡的事情做。

        在NASA，受到的限制太多了！各種研發(fā)都需要審批，要走國會，還可能會被槍斃掉，自從挑戰(zhàn)者號爆炸之后，NASA更是開始小心翼翼，生怕出什么意外，已經(jīng)沒有了進(jìn)取精神，類似于這種先進(jìn)的飛船設(shè)計，在NASA那邊根本就不可能得到批準(zhǔn)，甚至，在航天飛機(jī)之后，NASA居然都沒有其他的載人航天項目，這樣下去，用不了多少年，NASA就淪落到二流航天機(jī)構(gòu)了。

        現(xiàn)在，介紹起來這個全新的項目，盧比奧就非常的興奮，整艘飛船的設(shè)計都是全新的，很多技術(shù)都能移植到以后的火星飛船上，他們正在研究的技術(shù)就能都用得上了！

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