“然后，可以把電動機、變速箱一起集成到車橋上?！鼻貪f道：“這樣搞一體化的動力系統(tǒng)，才是最合適的?！?br>
        剛剛反駁秦濤的那名陜汽的技術(shù)人員也睜大了眼睛：“是啊，如果搞成一體的，那的確就方便多了，加齒輪油也只需要加一種！您的建議很好，對于其他方面，還有什么建議嗎？”

        秦濤看向了駕駛室后面焊起來的鐵架子：“你們是打算把電池包放在駕駛室后面嗎？”

        “是的。”

        “這個是不合適的，我建議放在底盤上，油箱的位置，甚至是原來發(fā)動機的位置都可以，這樣一旦遇到事故，駕駛室還可以整體后移。”

        重卡一旦發(fā)生事故是很可怕的，所以，也就練就了一個絕活：整體后移，駕駛室是兩點或者四點懸浮的，劇烈的撞擊下，這四個點同時斷裂，整體后移，就保證了駕駛室內(nèi)人員的安全。

        但是到了天然氣車時代，后面加了個氣罐，這種保命的方式就用不上了，再后來，電動汽車也這么搞，就更不行了。

        還是放到底盤上更合適，這樣一來，就成了專門的電動卡車布局，而不是原本的油改電了。

        “秦總，您說的這些都需要專門研發(fā)，我們根本就來不及啊，現(xiàn)在我們是打算一年之內(nèi)就把電動重卡出口給相關(guān)客戶，哪里來得及研發(fā)這些?！?br>
        “出口？”秦濤立刻點頭：“出口就無所謂了，自用的必須要好！”

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