伊爾-62在很長一段時間里都是老毛子遠程客機的主力，當發展到雙通道寬體客機的時候，老毛子也沒有落后，他們很快就搞出來了伊爾-86，這種飛機終于走上了西方路線，開始采用機翼下面吊掛四臺發動機的方案，在雙通道的布局下，可以容納350人，可以知道這是一種怎么樣的存在了。

        原本是計劃取代伊爾-62的，但是造出來之后發現航程不達標，不用說一萬公里了，五千公里都飛不到，所以，伊爾-86在很長的時間里，都是作為中短程客機來使用的。...用的。

        這只是暫時的，老毛子很快又在伊爾-86的基礎上搗鼓出來了伊爾-96，客機的航程達到了一萬多公里，成為了老毛子的驕傲，可惜，首飛沒多久，紅色帝國就沒了，到了93年才正式投入商業運營，總共也只生產了二三十架。

        伊留申設計局是有著豐富的客機設計經驗的，他們的伊爾-86和伊爾-96至今維持著沒有空難事故的驕傲記錄，只不過他們缺乏發展資金，現在，聽說東方要搞大客機，立刻就動心了，只要有東方的資金投入，他們一定能變成和波音、空客一樣的巨頭，東方的市場太大了，只要賣到東方，他們就有足夠的利潤。

        不過，伊留申設計局和秦總不熟，于是就找到了尼古拉，這種事情，尼古拉不想幫忙也得幫，因為大佬發話了，他只能帶著伊留申設計局的人，屁顛屁顛地來東方找秦總。在他們眼里看來，這也沒什么懸念，選擇和安東諾夫設計局合作，絕對不如選擇和伊留申設計局合作好啊，畢竟他們在客機的研發上經驗豐富。

        秦濤的專機也從華亭飛往首都，看著興奮的程老在聊了幾個小時后終于睡去，趙玲才找到機會開口：“濤哥，我們和大毛的合作有前景嗎？”

        “當然沒有。”

        秦濤直接就給出了否定的回答，讓趙玲頓時一愣：“沒前景，那我們還要合作？”

        “當然要合作了，我們合作了可以挖人啊，不接觸，怎么把大毛優秀的客機設計師挖過來？”

        趙玲瞬間明白過來。

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