不得不說的是，這年代不管什么車，車身的鐵皮是真厚。后世的車，打著環(huán)保節(jié)能省油的口號，說車子重量輕了就節(jié)能了，車身薄的不能再薄了。一發(fā)生車禍，就是稀碎。

        而現(xiàn)在，因為材料密度工藝問題，任性不足，要解決這問題得材料專家和提升冶煉技術(shù)才行。后世各種型號鋼材，也是通過不斷研究和冶煉弄出來的。

        國內(nèi)缺人才，但國內(nèi)目前這樣的薪資制度，就是一把雙刃劍。中國一直有海外人才，國人又不是真的天生比外國人笨。愛國的人才你可以用情懷，用大義，講奉獻(xiàn)召喚回國。但出了國有技術(shù)卻也習(xí)慣于享受的人，他們不愿意接受什么犧牲和奉獻(xiàn)精神怎么辦。

        別說國內(nèi)沒錢了，有錢這口子也不能開，這口子一開，其他有能力在國內(nèi)的人才怎么辦。

        所以很長一段時期，國內(nèi)講究的是培養(yǎng)自己的人才。從來就沒有聽說國家要花多少錢去把人才招回來。但對于外國人又不一樣了，批了一個外國人的身份，就跳出了國內(nèi)規(guī)定的薪資界限。

        其實歸根到底，還是國力不行，國人又患寡不患均。你只要對某些人特殊照顧，其他人感覺跟那些人能力差不多的，待遇卻天差地別，就會抗議。說引進(jìn)人才，談何容易，現(xiàn)有的人才就不是人才呀。

        后世黑人留學(xué)，補助拿到手軟，為什么自己國人能力卻不弱，還要自掏腰包。這一就是對外向國際看齊，有人才留學(xué)就給補助。那錢是為了留著國外人才的，但對內(nèi)，你本來就是國人，不給你錢你不還是在國內(nèi)嘛，為什么要給。

        指望冶煉技術(shù)突飛猛進(jìn)，羅成不敢想。但這年頭國內(nèi)汽車又不多，沒啥車禍，為了量產(chǎn)，有些車殼做薄點沒啥。后世更薄不都一樣沒問題嘛。

        發(fā)動機有庫存，羅成又不是不清楚，這就是為以后汽車量產(chǎn)準(zhǔn)備的。羅成定價三千，其實不是為了賣發(fā)動機，而是在賣車的時候，就按照發(fā)動機三千的成本計算，如何一個發(fā)動機成本就三千，組裝好對外出售，總還得加價格賣吧。到時候出售價格發(fā)動機核算五千不過分吧。

        啥都賣便宜，以后要是就玻璃和輪胎是其他廠采購的，其他都自己廠生產(chǎn)。成本壓縮到幾千塊，一輛車的實際成本就跟進(jìn)口一臺發(fā)動機的價格一樣了，你讓汽車廠怎么去賣五六萬的價格。

        不光是發(fā)動機，就算是變速器，羅成以后要是對外賣，也不可能出現(xiàn)低價格。減震器和助力泵這種技術(shù)含量低，隨便研究一下就能仿造的，那沒有辦法，賣的適當(dāng)利潤比例稍高一點就行了。

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