這今天開會的內容，也比較簡單，羅成現在不管生產，只管發展方向。生產方面是副廠長的事情，但羅成也要大概說一下汽車廠生產的情況。

        首先，還是方塊車1.0。這車型小，但因為價格便宜，對于小企業和單位有很大的需求。方塊車2.0太貴了，很多單位根本買不起，也用不起。

        方塊車1.0，從今年起，更換發動機，就用汽車廠自己生產的新式發動機。但不需要用四缸發動機，改進一下氣缸數量，油量噴發管道少兩條，這排量和油耗也就減少了。其實單缸發動機更好弄，但是單缸發動機工作性能不穩定，排氣也是斷續的，容易熄火。

        一般單缸發動機都是用在摩托車上的，方塊車1.0好歹也是四個輪子的車。雙缸發動機配三檔變速器剛好。

        要是用現在生產的發動機裝方塊車1.0上面，那就是真浪費，裝了這發動機，那就得配套使用新的變速器。還有就是大口徑的排氣管。

        如果不換其他東西，換了發動機，其實跟之前的效果沒什么區別。這就好比一個小水桶和大水桶。兩個水桶你出水的口子一樣，就沒意義了。

        在原有的發動機結構基礎上，只是部位改造，羅成相信這點技術活難不到姜組長他們。不過他們現在沒來，這活也不急，放在這等他們來了弄就是。而方塊車1.0，這個月繼續只生產十輛就是了。

        而雙缸小排量發動機制造生產出來后，也就是方塊車1.0增加產量的時候。那時候自然也是配置汽車鑰匙發動，而不是搖桿式鑰匙了。

        最多再配一個擋風玻璃，兩側的門窗玻璃就用普通的。這樣一來，以后就不到天戶訂發動機了，而方塊車價格自然也要上漲。也不說直接翻倍啥的，但八千一輛，羅成感覺很合理。

        發動機的話，自己生產，哪怕是四缸的，其實都比采購天戶那邊的發動機便宜。生產雙缸的，造價其實省不了多少，主要是減少油耗排量。真正增加成本的其實就是一塊進口擋風玻璃。就正面一塊的話，也貴不到哪里去，成本多幾百。但誰真弄碎了，換塊玻璃就得翻倍賣了。

        內容未完，下一頁繼續閱讀