八年之后，旅美華僑馮如在美國制造了中國人第一架飛機，其后另一旅美華僑譚根也成功研制出一架水上飛機，并榮獲世界飛機比賽大會冠軍。

        隨著飛機廣泛運用于軍事領域，中國也逐漸意識到其在未來戰爭中的巨大作用，同年北洋政府開始選派大量留學生赴國外學習飛機制造技術。

        趕上袁大頭還在當大總統，美國方面為了在華攫取更多的權益，曾提出幫助中國培訓飛潛人才。

        袁大頭可不會放棄這個宰大戶的機會，表示您得先幫我造就一批飛潛人才后，我再向你們訂制武器，并夸下海口表示潛艇百艘、飛機千架，后面咱們合作空間廣闊，實際上背地里要為中國飛潛建設積蓄基本力量，然后自行制造。

        1915年，袁大頭便命令當時的海軍總長劉冠雄從海軍中挑選十二名人才赴美學習，并將原本清政府公派到英國學習機械工程的巴玉藻、王助、曾詒經、王孝等十余人轉往美國深造。

        其中巴玉藻、王助、曾詒經、王孝四大金剛都被轉入了麻省理工大學工學院航空工程系學習，一年左右的功夫，大家便相繼完成學習，獲得碩士學位。其中以巴玉藻的天分最高，以驚人的速度和毅力，僅用了9個月就修完了全部課程。

        值得一提的是，麻省理工學院于1914年開設第一個航空工程專業課程，巴玉藻是第二屆畢業生，這屆畢業生只有5人，其中竟有4人來自中國，可見當時飛機理論研究上，我們中國方面并不差。

        了解到他們求學的經歷，程諾也在暗自咋舌，僅僅九個月就完成碩士課程，無論是哪個時代都是妖孽一般的人物，何況那可是麻省，不是家里蹲大學，就算天才般如同錢老，也是用了一年才拿到碩士學位。

        當然身為同一所大學同一個專業的師兄弟，巴、錢二人的緣分不僅僅是這么簡單。

        在“中國航空之父”認證上，國內學術界普遍有爭議，有人認為把榮譽應該給馮如，也有人認為應該把榮譽給楊仙逸，但錢老在這個問題上，偏偏認為要把這個頭銜給巴玉藻師兄，這也是程諾一開始把他喊作“中國航空之父”的原因。

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