“我們用了兩年的時間教會消費者如何使用電子支付來打車，但最終，一切都是為易支付和支付寶做嫁衣而已。”

        “這樣的競爭是不公平的，但現實談不上公不公平。”

        霍利的采訪不無幽怨，Uber在資金、資源、技術等方面都無法匹配先一步發展的易科與阿里，這兩家看起來真的是不惜代價。

        它們是在競爭移動出行，但更多的是相互比拼支付應用場景。

        從春節以來，支付寶和易支付的推廣幾乎隨時可見，兩家在這方面的競爭早已不局限在淘寶、...淘寶、易購這種傳統電商領域，而是蔓延至泛電商的場景。

        除了知名的品牌，比如達達與快的、米團與口碑，線下連鎖商超的收銀乃至小區門店的收付款，都成為阿里和易科角逐的戰場。

        這種全方位的立體競爭，度記無法匹配，它的核心搜索市場已經搖搖欲墜，企鵝也同樣有心無力，它比任何人都知道流量霸主的虹吸效應。

        二零一五的上半年，阿里和易科的競爭十分惹眼，馬伝作為掌門人也頻頻現身媒體的聚光燈之下，點評諸多領域的競爭與發展。

        反之，不管是上半年的發布會，還是易科國外的多次利空利好消息，方卓都沒有站出來的意思，而是由常務副總裁虞紅主持公司的相關工作。

        偶爾，抖音上有人拍到方總在不同城市的視頻，大抵不是在視察，就是在視察的路上，但這些短視頻都拿不到太多的流量。

        就在三星新旗艦發布的前夕，易科被曝出一個引起眾多媒體討論的消息，它正在招聘汽車相關的行業從業者，而且崗位不少。

        內容未完，下一頁繼續閱讀